自2013年涉足風電市場以來，中鐵大橋局五公司深刻把握國內風電行業(yè)變化，“追風”十年，交出了一張亮眼成績單：截至目前，公司已建或在建的海上風電項目達10個，遍布浙江、福建、廣東等沿海地區(qū)，合同總額超過67億元。

與傳統(tǒng)基建相比，海上風電具有施工窗口期短、海況惡劣、地質復雜、浪高涌大、臺風頻繁、受船機設備影響大等鮮明特征。

“實在是難！”曾經參加過平潭海峽公鐵兩用大橋項目建設的陽江風電項目經理郭華，雖然與大海并不陌生，但從淺藍到深藍的跨越，不止一點點。在陽江沙扒海上風電施工現(xiàn)場，每年有效作業(yè)“窗口期”只有220天，而基本無風浪的“黃金期”僅120天左右。

技術，一直是中鐵大橋局引領中國橋梁建造最大的底氣。但在海上風電這個新領域，如何以技術工藝創(chuàng)新推動項目加速，五公司的建設者只能“摸著石頭過河”。

水深、浪高、涌急、臺風頻繁...陽江沙扒海域是一片充滿危險的“競技場”。盡管身處如此苛刻的環(huán)境，建設者并沒有被困難嚇倒。他們迎難而上，運用自己在跨海大橋建設中的技術經驗和技術積累，開創(chuàng)了組合式吸力樁式工裝平臺的先河。通過這種新型工裝平臺，施工人員只需10小時便可將平臺移至下個機位，且搭設周期從傳統(tǒng)的6天縮短至1天。

不僅如此，他們還實現(xiàn)了植入嵌巖三樁導管架基礎在國內風電領域零的突破。在超800噸導管架的安裝中，創(chuàng)新施工管理BIM平臺與水下攝像頭相結合技術，實現(xiàn)了導管架的可視化、數(shù)字化操作，有效提高了基礎施工效率。