6月3日，在首鋼礦業(yè)公司水廠鐵礦印子峪采場(chǎng)上，無(wú)人駕駛電動(dòng)寬體礦車(chē)沿著蜿蜒的運(yùn)輸?shù)缆沸羞M(jìn)不息，載著物料上坡下坡，車(chē)輪碾過(guò)碎石路面發(fā)出規(guī)律的聲響。然而，在這片繁忙景象背后，頻繁的上下坡作業(yè)正悄然產(chǎn)生著大量能耗。

2024年底，水廠鐵礦響應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，率先引入無(wú)人駕駛電動(dòng)寬體礦車(chē)。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，復(fù)雜的工況對(duì)車(chē)輛性能提出了更高要求，尤其是礦車(chē)頻繁上下坡帶來(lái)的能源消耗與設(shè)備損耗問(wèn)題，成為制約運(yùn)輸高效運(yùn)行的關(guān)鍵瓶頸。

北京市級(jí)職工創(chuàng)新工作室汽運(yùn)作業(yè)區(qū)陳小松創(chuàng)新工作室與外部技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮職工創(chuàng)新工作室聯(lián)盟作用，圍繞無(wú)人駕駛礦車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電緩行介入技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)下坡反向充電，增強(qiáng)續(xù)航能力，提高工作效率。

兩個(gè)團(tuán)隊(duì)成員歷時(shí)2個(gè)月攻關(guān)，創(chuàng)新性地將電緩行技術(shù)融入無(wú)人駕駛礦車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)精準(zhǔn)算法控制，使車(chē)輛在下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)電緩行裝置，將傳統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋至車(chē)載電池，實(shí)現(xiàn)“下坡反向充電”。應(yīng)用該技術(shù)后，綜合節(jié)能效率提升10%，并可減少機(jī)械制動(dòng)磨損。

“此次創(chuàng)新是礦山傳統(tǒng)生產(chǎn)場(chǎng)景與前沿智能技術(shù)一次深度融合?！甭毠?chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人陳小松表示，“電緩行技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，更驗(yàn)證了無(wú)人駕駛系統(tǒng)在礦山場(chǎng)景下的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。未來(lái)，我們將繼續(xù)深化產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)應(yīng)用，拓展AI算法與能源管理技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，助力礦山運(yùn)輸向更加智能化的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)?！?/p>

下一步，首鋼礦業(yè)公司汽運(yùn)作業(yè)區(qū)陳小松創(chuàng)新工作室還將圍繞無(wú)人駕駛礦車(chē)的多車(chē)協(xié)同、全局能源優(yōu)化等方向持續(xù)研發(fā)，描繪智能礦山運(yùn)輸更高效、更綠色、更協(xié)同的未來(lái)圖景，為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供更多可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范本。